横跨莆田母亲河木兰溪，沿壶公山与木兰溪支流之间的山前阶地延伸，跨越福厦铁路和向莆铁路，一条连接莆田主城区与秀屿区的快速“主动脉”，即将开始它的使命。记者昨从莆田市莆秀高速公路有限公司获悉，始于2007年4月开建的莆秀高速公路将于今日举行通车庆典，12月1日零时起正式通车运营。莆秀高速通车后，将有利于改善湄洲湾北岸港口的集疏运条件和扩大秀屿港的经济腹地，并有利于开发湄洲岛国家旅游度假区，构建莆田对外开放、对内连接和山海协作的快速通道。
莆秀高速之首创
全省多个“第一”展现“莆秀”
据了解，莆秀高速全长23.583公里，途经莆田城厢、荔城、秀屿3区6个乡镇，路基宽26米，双向4车道，设计行车速度为100公里/小时，是我省首条采取全国招标方式选择投资、建设、经营方和首个BOT的高速公路项目，同时也是目前莆田市民资回归最大的投资项目之一，项目总投资16.34亿元。其中，正荣集团和湖南省建筑工程集团总公司投入4.2亿多元，福建省高速公路公司、莆田市高速公路公司分别投入1亿元和0.5亿元，银行贷款10.6亿多元。
莆秀高速起于莆田西324国道顶墩山南坡，终点位于秀屿区月塘乡月塘村，全线设莆田西互通、西埔枢纽互通和秀屿互通共3处互通立交，服务区1处，收费站3处。
新型高速路面适应福建气候
“全线路面采用了新研究的柔性基层路面结构，能适应福建高温、多雨潮湿的环境，可解决高速路路面结构早期病害的问题。”莆秀高速公路公司办公室主任张振华介绍说，该公路作为我省首个高速公路的BOT示范项目，每一个建设施工环节按照“舒适、和谐、安全、环保”的理念，从高速路两旁护坡到路基，直至主线公路桥都体现了新技术、新工艺、新材料、新设备的特点。
张振华介绍说，之前高速路在修建或运行期间，个别桥梁会出现病虫害裂缝。莆秀高速公路在建设中考虑到这个问题，采用了毕可法注结构胶、粘贴碳纤维和CCM砼灌浆料的新技术，今后将保证莆秀高速公路构造物的质量和外观形状。
莆秀高速之运营
启用2个收费站分5档收费
据介绍，莆秀高速目前启用2个收费站，莆秀高速通车后，收费站将开始收费，具体标准为：货车2吨以下(含2吨)和客车7座以下(含7座)为0.55元/公里，2吨至5吨(含5吨)的货车和8至19座的客车为1.1元/公里，5吨至10吨(含10吨)的货车和20至39座的客车为1.54元/公里，10吨至15吨(含15吨)及20英尺(1英尺=0.3048米)集装箱运输车和40座以上(含40座)的客车为1.65元/公里，15吨以上及40英尺(含同时运输2个20英尺)集装箱运输车为1.925元/公里。
莆秀高速之体验
西埔枢纽我省最大互通立交桥
莆秀高速公路莆田西互通位于324国道城厢区顶墩山南坡，这里作为莆田西出入口，极为方便市区车辆上下莆秀高速，同时也可满足324国道与莆秀高速之间的交通流转换。
昨日上午，记者和公司工作人员郭仪春体验高速路的行程就从这里开始。
行经莆田西互通前，双喇叭造型的互通立交便让记者眼前一亮，驶上后经过950米的主线，一会儿便来到了莆田西互通的高速公路出入口。记者注意到，这里的收费岛建筑为橙色的椭圆形结构，有点儿像子弹头列车车头的造型，有别于其他高速路收费岛的方形结构。据介绍，这里的收费站和湄洲主线收费站的顶部造型，都采用莆田传统民房屋顶的造型。
“进入高速路后，前方500米左右的地方就是我省目前最大的高速路互通立交桥了。”郭仪春介绍说，这个立交桥名为西埔枢纽互通立交，位于荔城区新度镇附近，采用的是变异苜蓿叶形的造型，主线长度1700米，匝道全长9216米。他说，通过这一枢纽互通，实现了沈海高速与莆秀高速的交通流快速转换。
经莆秀高速进城区相当快捷、方便
“之前，从福泉高速返莆进城的人只有两条路可以选择。
莆秀高速通车后，经高速路到城区的人有了条最快捷的进城之路。”体验完了高速路后，记者一行再次驱车体验莆秀高速带来的进出城区之便。
记者行车再上福泉高速，从西埔枢纽互通立交进入了莆秀高速，两分钟左右便从莆田西互通驶出，出高速后沿福厦路行驶5公里左右，便到达中心城区的沟头圆圈。之后，行车左拐驶入荔城大道，直走便可到市政府所在地，全程只要6分钟。另外，沿福厦路直走四五公里便到了文献路口，左拐不到1公里就是莆田最繁华的地段———步行街，全程只要7分钟。
“莆秀高速通车后，还可使往湄洲岛的路程大为缩短。”郭仪春介绍说，之前要去湄洲岛，必须沿莆秀公路行驶50分钟以上，才能到秀屿文甲码头。如今，全程只要25分钟。 （记者龚凡薛辉见习记者蔡学伟文/图）
