《北方新报》日前报道，为提高首府地区驾校的培训质量，5月8日，呼和浩特市运管局驾驶员培训管理分局对驾培市场进行了一次集中整顿，共清理培训点12个，暂扣教练车16台，有效遏制了驾校的违规行为。对此，一些市民谈了自己的看法。
读者杨先生：作为消费市场的一种产品，又涉及交通安全，驾培服务应该受到消费者的监督，对消费者投诉居高不下的驾校应该做出处罚甚至强制退出。
读者方女士：驾培市场存在的一个普遍问题是资金投入不足。驾校的学员通常要几个人甚至十几个人共享一辆教学车，而且时间有限；不知道全市驾校学员平均每人每天累计练习驾驶时间能不能达到半个小时。经济界的老生常谈是准入门槛：几辆改装过的教学车，一小片空地，两三个教练，这就能叫驾校？提高行业准入门槛，通过增加资本投入以提高驾校运营的资金风险，那么驾校负责人肯定不敢不好好经营，市民练车也有了保证。
读者王女士：驾培服务不应该是稀缺服务，十几个学员人等一辆车不是正常现象。有过考国际驾照的人应该多有体会，在许多国家，驾培行业不是热门行业，而且资源充沛，强调质量，还有就是没有理由高收费。呼和浩特市的驾培市场，应该在扩充资源的基础上引入竞争机制实现优胜劣汰。
读者孙先生：我国每年交通事故死亡人数数以万计，这其中因“马路杀手”造成的事故不在少数。从这个角度来讲，为了从根本上杜绝“马路杀手”上路，我市从开展的对驾驶员培训市场的整顿，十分必要。让办学条件不达标的“黑驾校”无处藏身，不光是为受训的驾驶员负责，同时也是为广大市民，为千千万万个家庭的幸福负责。
市民李女士：湖南长沙的经验值得学习：一是建立质量信誉考核办法和制度，对违规经营的驾校实行一次警告，二次黄牌，三次取消经营资格；二是对全市驾校每月进行一次质量信誉排名，这些打分由消费者来完成。
市民赵先生：行政手段和经济手段结合，是对于行业最有效的监管。我们的驾培市场，需要宏观调控。这种调控就是把准入门槛和教学投入用硬性规定的方式确定下来，严格控制资金质量，不能让劣质资金拥入驾培市场。还是那句话，想规范一个行业，提高它的准入门槛就可以。驾培市场绝不缺乏资金吸引力，否则不会有那么多人对这一行业趋之若鹜，不能让那些只为了高额利润而存在的资金进入这个行业。
市民刘先生：驾校负责人们要改变观念了。驾培服务是一种产品，企业要想生存发展，关键是要有产品说话。驾培企业的产品就是驾培服务，它的根基是软硬件水准。舍不得投入不行，想省事甚至想混水摸鱼也行不通。要用长久诚信和高质量来赢得市场口碑，否则，放弃诚信不重视口碑，最后还得竹篮打水一场空。
