电子路考场地。
道路考试电子评判系统也称场内“电子路考”，于2月10日在我市正式启动。这是市公安局车管所为全面落实科学发展观，切实提高驾校学员的实际操作能力、减少机动车事故而采取的一项有效举措。
实施场内“电子路考”，对驾校学员的实施操作水平提出了新要求。“媒体开放日”当天，记者亲身体验了这一考试环节。
考前准备：熟悉考试内容，掌握考试规则
当天上午9时许，记者来到市车管所场内“电子路考”场地外。考试场地被自动护拦隔开，考试监控中心通过广播通知考生入场考试，其余考生都在场外待考。场地护栏及围墙设置较低，场内考试情况一目了然。在场内，每辆路考车辆内除考生外，副驾驶位置上还坐着引车员，负责处理紧急状况。
据考场工作人员介绍，机动车场地考试共有桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车等10项内容。市车管所根据学员所学驾驶车型来确定需考项目数量。其中，桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车是必考项目，大型客车、牵引车等准驾车型的考试项目不得少于6项；小型汽车，普通两轮、三轮摩托车等准驾车型不得少于4项。考试满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。报考大型客车等准驾车型的，成绩要达到90分才算合格，而报考小型汽车等准驾车型的，成绩要达到80分。
除了三项必考项目外，选考项目全通过电脑随机抽选。在候考大厅，设置了一个考试项目自动选项电脑，需要考取的项目均通过这个电脑随机抽取。据介绍，为保证场内“电子路考”的公正公平，每个考试车辆均选定一个学员作为代表，通过电脑抽取考试项目。记者按动小型汽车考试科目电脑选题按钮，电脑立即显示出考试项目：曲线行驶。记者决定体验坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶等三项考试内容。
上车考试：心情紧张，评判严格
上午9时30分许，在考场引车员的陪同下，记者上了一辆路考车。尽管自己有4年驾龄，但一上车，心情仍十分紧张。
记者发现，场内“电子路考”考试车辆与普通考试的车辆有很大不同：车顶部装有一架场内红外线驾驶考试仪，驾驶室的右前方安装了一个监控探头。引车员提醒记者：考试过程全部通过红外线和电子眼进行监控和评判，学员的任何一点操作不当都逃脱不了。
记者驾车来到坡道前，车内立即响起“考试开始”的提示音。“坡道定点停车和起步”项目要求车辆停止后，车身距离路边缘线不超过30厘米，否则扣20分；车前保险杠与桩线杆前后距离不超过50厘米，超出则为不合格。
记者小心翼翼地把车停在标准位置，但起步时因心情紧张，车辆后滑少许。车一驶出这一考区，车内随即响起“考试失败，请驶回考试原点”的提示音。
“侧方停车”时，如果车辆在入库停止后，车身出线和碰擦桩杆，则为不合格。记者在车辆入库过程中，方向盘打得过轻，车身稍微出线，结果被“电子眼”判为不合格。
在“曲线行驶”项目中，记者驾驶的考试车左前轮稍轧边缘线，被扣去20分。
考试结束后，记者已紧张得满脸大汗。引车员笑着说，刚才的考试未通过，关键在于心情过于紧张，只要心情放松，按规定操作，考试是很容易通过的。
果然如此，随后记者放松心情，重新上车，结果三个项目全都顺利过关。
考后体会：全面提升驾驶技术，不能心存侥幸
据介绍，机动车驾照项目二场内道路考试系统是根据公安部的有关要求而增设的，要求学员有较好的心理素质和实际操作能力。由于“电子路考”使用的自动化考试设备，考核项目的成绩评判完全由计算机自动完成，评判非常精确，实现了无人为降低考试评判标准和修改考试结果，实现了考核标准的统一、准确，以及考试成绩的公平、公正。考生完成考试后，考试监控中心的计算机系统立即通过广播传递考试成绩。考生如对计算机系统做出的评判结果有异议，则可以通过查询提出复议。
部分市民认为，增设场内“电子路考”后，驾考的难度增加了。对此，市车管所所长邵文声接受记者采访时说，驾考的难度并未增加，只是考试的标准和要求提高了，只要学员严格按照驾校要求学习，顺利通过考试并不是难事。
邵文声告诉记者，由于新系统评判结果更加精确，场内“电子路考”刚推出时，一些待考的驾驶人非常不适应，考试通过率仅有20%左右。这是因为驾校教练没有适应新的考试系统，仍然按照以往人工评判的标准来教学，当考生使用自动化考试系统考试时，操作会有所欠缺，导致无法通过。此外，一些考生还存在侥幸过关的心理，学习时间不足，造成不能通过考试。“场内‘电子路考’其实并不难，学员只要认真学习驾驶技术，便能顺利地通过考试。眼下，场内‘电子路考’的通过率已提升到80%左右了。”
记者在采访中了解到，场内“电子路考”有诸多好处：对于驾校而言，考试的标准提高了，这就要求驾校必须认真培训学员，杜绝了驾校以往“浑水摸鱼”现象；对于学员来说，由于场内“电子路考”评判精确，要求学员有较强的实际操作能力，这促使学员树立认真的学习态度。同时，通过考试的机动车驾驶人的驾驶水平有了提高，就会有效减少机动车事故的发生。
