昨日，全国道路交通安全论坛在汉举行，全国30个城市机动车驾驶员协会、道路交通安全协会（简称驾协、道协）代表及专家100多人汇聚江城。会上，专家们就目前道路交通安全中存在的问题做了探讨，与会专家还对武汉市道路交通的状况发表了看法。
昨日的道路交通安全论坛上，东莞市机动车驾驶员协会提出与全国各地驾协建立战略合作联盟的计划，得到与会驾协的响应。武汉市驾协秘书长冯伟透露，目前各地驾协正在联合建立一个“中国车务秘书网”作为服务平台，武汉驾协加入后，协会会员将可以享受全国联网的服务。
中国车务秘书网建立后，可为全国各地驾协会员提供跨省市交通违法信息查询、代缴服务，还可通过特约汽车服务商为会员提供24小时的道路紧急救援服务。该网络还可成为车辆保险理赔服务平台、交通事故法律咨询平台以及驾校联网报名平台。
亮点
驾协建中国车务秘书网
入会后可享受联网服务
会上，“道路交通安全管理社会化”的观点成为焦点，多位专家提出，交通安全是系统工程，不能仅靠公安交管等行政管理手段完成，而是要全社会共管。
中国道路交通安全协会副理事长罗俊仪会上表示，道路交通安全管理工作历来由公安交管部门独家具体实施，但随着交通事业的快速发展，机动车辆剧增，道路交通事故频发，靠公安交警“孤军作战”的管理机制已难以适应工作要求，各地的驾协和道协等民间团体，应该有更大作为。
会上，湖北省警官学院教授唐洪、长安大学教授段里仁还指出，与欧盟等国、日本等发达国家相比，我国大部分地区的交通安全管理理念和水平落后近30年。
焦点
道路交通安全社会化
不能靠交警孤军作战
长安大学教授、博导 段里仁
段里仁曾在武汉大学任教，对武汉道路交通的发展有着很深的感受。
他认为武汉的交通管理科学意识在近几年有了较大提高，尤其体现在城市规划上。不过，他提出，除了修路，武汉更应该在交通细节问题上下更多的工夫，如规范标志标线的施划，为行人提供更好的出行条件。“行人和车辆同样重要。”段里仁说：“交管部门不仅要给车辆施划科学的标线和信号灯，同样应该给行人施划标线和信号灯，引导行人在道路上的通行。”
