3月17日，发生在北京的一起离奇事故，引发了车迷的广泛关注。
当天上午10点左右，一男子开着新车去上牌时，在北京学院路检测站停车场倒车时，将站在车后指挥的妻子撞倒在车下，同时撞上了后面的另一辆轿车。
男子随即迅速将车向前开，又撞上了前面的汽车。而在此过程中，车下的妻子被车辆拖拽两三米后，头部受伤并大量出血，当场失去知觉。伤者被送往999清河急救中心，但因伤势过重，经抢救无效死亡。据推测，事故原因可能是该男子错把油门当成刹车。
大家纷纷对死者表示同情、惋惜之余，有车友指出，事故原因就是因为该车是自动挡。他们认为，自动挡车对于新手而言远比手动挡危险——关键时刻不会自动熄火。
据了解，事故现场有个小坎，当新手面临这样的路况时，很难控制油门的轻重，要么车子纹丝不动，要么就一下蹿出去。而且该男子驾驶的是一辆涡轮增压车型，当发动机达到一定转速，涡轮的突然介入会让车子瞬间加速。车主当时可能就是因为这个原因，一时反应不过来，甚至有可能把油门当做了刹车。
无独有偶，1月30日下午2点40分左右，上海宝山区宝杨码头车客渡轮上也发生了一幕惨剧：一辆轿车在倒车时不慎从渡轮上冲下滔滔江水，女司机不幸身亡。据当时的车辆引导员介绍：轿车第一次往后倒的时候，没有倒到位，就再往后慢慢地倒一下，结果她“呼”的一踩，油门大概加得快了，一下子朝后飞了出去……
驾校应试的套路在生活中不管用
杭州某驾校的杨教练说，他经常告诫学员，考出驾照后，一定要先开半年手动挡车再去开自动挡，就是担心此类事件的发生。
他坦承，目前的教学完全是针对考试的，即使拿到驾照，学员也未必具备独立处理突发情况的能力。就拿倒车来说，他的桑塔纳教练车就做了很多记号，学员倒车时看到某个记号就应该打轮、打几把轮，然后再打回来，都有明确的模式。杨教练说，这些完全是为了对付驾考移库考试的，如果在一个没参照杆的社会停车场，或者换一辆其他品牌的车子，学员完全可能不知所措。而且，训练场上的地面是平的，为了让车子不用踩油门就能走，教练车的发动机怠速也故意被调高了，如果带点坡度再让学员倒车，肯定百分之百都通不过。
有车友建议，既然新手经常混淆油门和刹车的位置，自动挡的车型，是不是可以采用左脚刹车、右脚油门的方式来设计呢？杨教练断然否定了这种想法，他说，驾驶规范上就明确规定：不能用左脚控制刹车，在紧急情况下可能会减缓反应速度，导致事故发生。
还有车迷认为，可以采用两脚油门的方式来对付有坡度或地面不平的倒车，一脚油门下去马上抬脚，这样既让车子有动力上坡或者越过障碍，又不会因为持续加速导致失控。
看看车轮上的国家是如何规范倒车动作的
《美国父母教车手册》（在美国，学习驾驶不要求到专门的培训学校，所以大部分美国人都是从父母那里学习驾驶技术的。编者注）, 对倒车部分有如下叙述:
1. 右脚踩紧刹车
2. 挂倒挡, 放开停车闸
3. 360度观察周围确认一切通畅
4. 让所有行人,自行车和车辆先行
5. 单手握在方向盘的12点位置
6. 扭身持续从右肩往后看, 不时观望侧方和前方
7. 用TRAIL BRAKE (制动)以行人的速度倒车（不能使用油门加速）， 接近障碍物、车辆、自行车和行人更要放慢速度
TRAIL BRAKE：即踩在刹车板上的右脚略放松，让车缓慢行走。如果有坡度的路，必须采用测试油门和制动配合技术。
