随着
驾校人士：
不认同驾校暴利说
就目前驾校收费看涨，市内某大型驾校负责人表示，对于“驾校是暴利行业”的说法，他并不认同。
“驾校成本由很多方面构成，各驾校情况不一，如固定成本、管理成本，场地费、折旧费、税费、油费等等。”这位负责人表示，随着管理部门和学员要求的不断提高，驾校成本不断增加，而计时学车更是让成本上涨，这个行业已逐渐步入了微利时代。“低价买回的不是高质服务，以前打价格战时，学员并没有受利。”这位负责人表示。
计时学车后，驾校学费上涨幅度多少算合理？这位负责人表示，目前，有关成本正在最后核算中。不过，他认为，驾校收费在3500元～4000元之间比较合理。
市民算账：
成本增幅没这么高
对驾校方面的说法，学员却并不认可。
家住较场口的赵女士称，去年第四季度，大部分驾校的收费还在2200元左右，而今油费有所下降，收费却不降反升至3000元以上，实在难以让人接受。“有的喊价3000，有的喊价5000，就能说明其巨大利润空间！”
赵给算了一笔账：以一辆普桑教练车4人为例，以前学期制时绝大部分学员只能利用休息日学车，每人实际操作时间不超过20个学时。以每学时车耗油10升计算，油耗总计分摊到每个人身上约250元，加上其他各类费用，驾校成本不足2000元。
4月1日起施行计时学车后，有两方面成本会相应提高：一是车辆油耗和损耗，20学时变60学时，油耗和折旧费增加幅度应在500元左右；二是教练的人工成本。不过，由于教练的人工成本施行学员分摊，增幅度不大。而驾校的场地费、管理费等则与以前无异。“总成本增加不超过1000元，但现在的价格却都太离谱！”
“正常情况下，驾校培养一名学员，成本应该在3000元左右。”一业内人士向记者透露，教练车的磨损、油费加上人工、场地等费用，共计不过千元左右。
专家劝告：
学车者莫跟风助势
来自车管部门的消息证实：目前，我市有驾校163所，教练车辆3800多辆，教练员5000余名，一年可培训19万余人次。施行计时学车后，按照每辆教练车每天工作8小时计算，学员培养数量也在19万余人次左右，可培训学员与此前基本持平，不会存在因驾校不够的情况造成涨价。
一名从事车管工作的交警认为，驾校收费定得过高肯定有问题。驾校价格是市场管理，收费多少当由市场说了算。而学车者也应该更理性，没有购车计划的人，一听到驾校涨价就去跟风考证，这恰恰给了驾校心理炒作的机会。学的人越多，驾校越是肆无忌惮地涨价。“跟买股票一个道理，市场冷了，股价自然会跌。”该交警劝学车市民应更加理性。记者涂静
我有说话
陆百川重庆交通大学交通运输学院教授
驾校要发展，涨价需谨慎。在国外，因为通货膨胀率的关系，每年年初各种商品价格都有一定比例的增加，不过这种增加与消费、居民收入等多项指标基本持平。而短时间内大幅度的涨价，有可能会丢失潜在客户，失去驾校持续发展的动力。
姜霞热心公共事务的“铁嘴”市民
超过3000元以上的学车收费太高。市内大部分驾校设施都相对简陋，成本投入也不大，仅需要不多的人才、管理成本，顺风涨价实际上是一种市场炒作，市民应持理性观望，要从自身需求出发，决定是否学车、何时学车，而不要被涨价蒙蔽，失去判断力。
万代黎重庆第一财贸学校教师
前不久身边也有很多的朋友叫我去学车，说是要涨价，当时我不为所动。如果现在叫我重新选择，我还是会作出相同的决定，当一个且彻头彻底的“少数派”。
一开始传出的涨价风，让很多不买车的人盲从，驾校赚得个盆满钵满。如今价格虽然是上去了，但肯定是虚高。假以时日，当醒豁过来的人多了，驾校生意差了，自然要打价格战，学费定会回落。
