“你看，冷车启动后车身就会持续剧烈抖动，而且烧机油特别厉害，大约500公里左右就要添加1升的机油，很明显，后来换的发动机也有问题。”打开汽车前箱盖，冯新华说起来头头是道的。很难想像，就在两个月前，他还是个“车盲”，就连换个轮胎
都要打电话求救的那种。“还不是让修理厂给逼的，为了跟他们打官司，我都快自学成才了。”冯新华一脸自嘲地说道。
修车修成了“专家”
冯新华这辆2.0排量的轿车是两年前买的，开了四万多公里后，车子出现了不小的故障。“车子启动后，就感觉一阵抖动。一开始还是轻微抖动，但后来情况就越来越严重了。”据冯新华说，这种状况持续了很长时间。发展到后来，就连车子在行驶过程中，也会突然发生颤动。“就像一个人在跑步，突然来了个急停。”这让冯新华有些担心，生怕哪一天车子会突然失控。
半年前，冯新华将车子送到了位于解放路上的一家社会修理厂。冯新华解释，之所以没有去4S店，是因为听朋友说，4S的开价很高，像这种故障修起来可能要花大价钱。“可没想到，后来我也没少花钱。”
据冯新华回忆，在这家修理厂，修车师傅检查了近半个小时后告诉冯新华，需要更换一些零件。当时的冯新华对于汽车修理丝毫不懂，茫然间就答应了。然而，这次修理并未达到预期的效果。几天后，冯新华在驾驶过程中发觉车子仍然出现抖动。于是，他再次将车开进了修理厂。
之后他又来来回回地去了几趟修理厂，每次不是换这就是换那，可车子却一直没能修好。最后又换了一个修车师傅，据说是里面的“老师傅”了。然而，老师傅给出的结论更吓人：发动机坏了。根据老师傅的建议，需要更换发动机。“那怎么办呢?坏了总要修好它。”这次冯新华仍然听信了对方。
然而，发动机换好后，冯新华发现，车子的毛病更多了，有时候甚至发动都有困难。除了抖动的毛病依然存在外，车子还出现了烧机油的现象。这次冯新华没有再轻信这家修理厂，而是带着之前更换下的发动机，找到了4S店的修理技师。经过检查，技师发现原配的发动机只是存在轻微的积炭。只需简单的清洗，这种故障很容易就能消除。此外，更换上去的发动机似乎也使用过一段时间了。
这下冯新华蒙了，感觉自己被忽悠了。随后他怒气冲冲的找到了那家修理厂，然而对方表示修理过程并无不妥，如果冯新华有疑问的话，可以去做技术鉴定。为此冯新华找到了相关部门询问，得到的答复是：可以做技术鉴定，但费用需自己垫付。但需要提醒的是，鉴定费用较为昂贵，且如果鉴定下来没有问题，这笔费用就要冯新华自己承担了。
为了给自己讨个公道，冯新华开始自学汽车修理。通过这段时间的自学，他越来越感觉到，自己肯定是被修理厂给“忽悠”了。最近，他找到了一家律师事务所，正准备通过法律途径来解决此事。
汽车维修里的江湖
通过维权部门，记者了解到，冯新华这样的消费者不在少数，而近几年关于汽车维修方面的投诉也屡见不鲜。一方面，汽车的“三包”规定迟迟没能出台，另一方面消费者缺乏对汽车维修的了解。信息的不对称，导致了双方实际上处于不平等的状态。
在记者进一步调查中，一位多年从事维修行业的陈先生还向记者透露了其中的一些内幕。
●零配件多见山寨版
据陈先生透露，在汽修行业中，最容易获取暴利的手段，是以副厂配件充当正厂配件，这在一些小型非正规的汽车维修店里，早已是公开的秘密。通常一辆汽车有上万个零配件，而市面上每一种型号的汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件。即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚，更别说普通车主了。于是在修车过程中，很容易出现用非正规厂家的配件替代正厂配件的现象。而这种配件与正厂配件相比，价格往往只有十分之一。
陈先生介绍，这其中要算刹车片最容易鱼目混珠，特别是进口车原装的刹车片，售价一般都比较高，而国产的刹车片价格相对便宜，有些修配厂便用国产的刹车片冒充进口货。此外汽车的“三滤”配件(空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯)、离合器等也都是最常被替代的。而使用这些非正规零配件，容易对汽车造成损坏，严重的可能导致部分机器报废。
陈先生还告诉记者，在修车过程中容易被“偷梁换柱”的大多数是名贵高档车。因为这些车的零配件价格高，特别是原车件，行情一直都是很好的。
●修车工更像是换件工
陈先生说，许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。“修车，修车，应该是修为主。但为了省力，同时也有利益上的考虑，一般都是坏什么换什么。”据陈先生介绍，遇上汽车某个零件出现故障，修车工就会直接要求更换新件，而实际上一些零部件是可以修复后使用的。
“更为恶劣的是，部分修理厂甚至将一些旧配件翻新后，直接换到了车上，而且还按新配件的价格收取费用。”据了解，这种翻新配件的隐蔽性非常高，一来车主不会主动打开汽车检查汽车的零部件，二来一段时间之后配件自然磨损，就更加难以察觉了。
●小毛病动起大手术
赵本山小品里的忽悠功夫，也被活学活用到了修车这一行。据陈先生介绍，尽管不少人开了很多年车，但对于车子的构造还是一窍不通。遇上汽车发生故障，基本上修车师傅说什么就是什么。遇上一些无良的修理工，往往就会夸大毛病，将车子的小毛病说成大毛病，借机提高修理费。
陈先生说，其实有的车只是垫圈坏了，却被说成是离合器坏了，这样的事在维修行业中极为常见。一个本来几十元就能修理的小毛病，车主可能为此花费几百元。
见招拆招：如何应对维修陷阱
既然有这样多的陷阱，那么在汽车维修中，处于弱势中的消费者又该怎样自我维权呢?
消费者权益部门给出了这样一些建议：
●谨慎选择汽修店
消费者要谨慎选择汽车维修店，仔细察看汽车修理店是否有工商部门核发的营业执照和相关的行业技术审查合格证，以及相应的人员条件、设备条件、场地条件等，避免去无牌无证经营的维修店。
●修车时应先签订书面合同
车主购买汽车时，要冷静对待优惠。在维修车辆时，最好事先签订书面合同。不轻信销售商、维修商的口头承诺，一定要保存好票据。消费者一旦遇到汽修服务方面的纠纷，可与经营者协商或向消委会投诉、向有关行政部门申诉或向人民法院提起诉讼，通过正当的法律途径来维护自己的合法权益。
●认清最长保修期限
据了解，许多汽车广告打出的保修期限属于最长保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一样的，消费者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在行车手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内。
●辨清零配件来源是否正规
车主可以要求修理工提供配件生产厂家等信息，原厂配件或者配套厂家的产品包装一般都较规范，字迹清晰正规，有详细的产品名称、规格型号、注册商标、厂名、厂址及电话号码等;假冒的配件一般包装都较粗糙，厂址、厂名印刷不清楚、不全。此外还要看配件的油漆和防护层。汽车配件为了便于保管，防止零件磕碰，在出厂之前都会有防护层。如果防护层和油漆有破损，则很可能是翻新配件。消费者还可以自行向配件代理公司购买零件，再交给修车厂更换。此外，在维修过程中，车主最好在一旁。大部分维修陷阱，都是利用消费者不在时进行的暗箱操作。（慧聪网）
