【江苏商报报道】本报记者 吴剑秋 报道
刚买3个月的新车遭遇爆胎，虽然车毁人未亡，但是遭遇如此重大事故的司机李某并不愿意就这么算了。日前，李某向外界表示，他将以起诉汽车厂商的方式为自己的汽车维权，并将索赔30万元以此作为对自己权利的维护。同时李某也呼吁与他有同样遭遇的人一起站出来，为自己的生命财产和汽车财产维护权益。李某解释他起诉的原因很简单，虽然我是车毁人未亡，但爆胎后我不选择无奈承受！据公安部统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”。那么谁该为“爆胎”造成的悲剧买单,是厂家还是消费者？答案似乎对广大消费者不很公平。
今年1月金华的高速公路上爆胎引发交通事故，造成一死五伤。驾驶员没有酒后驾驶、超速、超载等任何违章行为，而法院以交通肇事罪判处驾驶员有期徒刑1年，缓期1年，并吊销驾驶执照。今年7月24日，112国道河北遵化段，一辆中巴客车因轮胎意外爆裂，冲向中间隔离带，与另一侧行驶的一辆水泥罐车发生相撞，造成6人死亡，22人受伤。“爆胎”车的司机已经被逮捕，结果尚在处理中。
“爆胎”引发的交通事故中，为什么最后“受伤”的都是驾驶员？
首先是轮胎安全标准的缺失。相关标准汽车厂家至今未把轮胎列入整车安全技术标准，因此轮胎爆炸不承担安全责任；轮胎厂有轮胎质量标准和使用标准，只要在标准以内轮胎厂可以不管。爆胎后，厂家一句符合现有标准就可以把责任推掉。其次是保险制度上存在漏洞，因为目前的车险上是不包含轮胎的，事发后保险公司也不买轮胎的单。
爆胎后司机的第一反应往往是踩刹车，离奇的是：如果司机在爆胎时本能地踩了刹车，反而成了“罪过”。前面提到的“浙江金华爆胎第一案”驾驶员被判刑，理由就是“爆胎的情况下踩刹车加剧了车子失控，属于驾驶员操作不当”。可是操作不当那已经是爆胎后了，司机不是飞车特技表演者，更不是超人，难道要求每个司机都能在爆胎后的3秒内告诉自己该如何操作？（根据科学实验，120km/h速度下，驾驶员的制动反应时间仅仅有3秒左右。）
在众多漏洞面前，“爆胎”似乎成了一个死局，而司机变成了棋子，进退完全不由自己！谁来破解这个“死局”？已经成为广大驾驶员朋友的心声。那么我们的驾校是否需要专门开设一门新课程“爆胎应急学”？司机事先检查车况，也只是治标不治本，因为爆胎根本就是不确定的因素，除非像“黄大仙”一样未卜先知，能掐指一算：今天要爆胎，不宜出行。
归根结底，“爆胎”不可避免，那么高速爆胎后是否一定难逃车毁人亡的厄运？汽车生产厂家是不是应该在爆胎后的安全技术领域有新的突破呢？一位交警说，“我们希望汽车企业最好能够把这个问题解决掉。就像现在非常普及的ABS、安全气囊一样，能够研发出一种在爆胎时能起作用的系统，帮助司机解决这个问题。”
“爆胎”既然不可避免，就应该对汽车生产厂家实行问责：拿不出一个解决“爆胎”后的安全问题的方案，您的车也就甭上路了！这也是李某之所以站出来起诉厂家的根本目的，我们将继续关注李某状告车企的最新进展。(10版《品牌汽车》)
