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相信所有的朋友都明白汽车的轮子有多么的重要 ，它直接影响到汽车性能的发挥以及美观程度 。很多人换合金轮 ，但却不清楚需要注意些什么 ，在这里我就先讲些简单的原理性东西给大家做参考 。
首先讲一下轮子的螺钉结构 。轮子要装到车上 ，需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上 。不同的厂家对不同的车种 ，会使用不同的hub ，常见的有4钉 ，5钉与6钉的 。大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉 ，而吉普车则使用6钉 。而钉与钉之间的距离又有所不同 。目前使用较广泛的几种有：4x100 , 4x114.3 , 5x100 , 5x114.3 , 5x120等等 ，它们都是合金轮上必备的数据之一 。前面的各位数字是钉的数目 ，后面的数字是钉与钉的距离 。比如你的车hub是5x114.3 ，那么你的车只能装上这个类型的轮子 。
上轮子螺丝的方法 ，我想很多人都知道 ，但也有人不清楚 ，所以我在这里讲一下 。无论是拧紧还是松开轮子螺丝 ，都有一个专门的顺序 ，这个顺序是为了保证轮子被紧紧的锁在车上 。轮子的尺寸与宽度是一组非常重要的数据 ，尺寸越大 ，轮胎就应该越薄 ，因为要尽量保持轮胎圆周周长 ，否则迈速表会产生偏差 。轮胎越薄 ，对应路面的感觉就越明显 。轮子越宽 ，能装的轮胎就越宽 ，虽然会提高油耗 ，但接地面积越大 ，抓地就越稳 ，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎 。
Offset这个很特殊的数值我在这里要特别讲一下 ，要换轮子的朋友要特别注意这个数据 。看轮子侧面 ，寻找中线 ，中线距离轮子实际与hub的接触面的距离 ，就是offset的值 。由于hub的位置一般都深深的陷在车底盘内侧 ，如果offset值小的轮子 ，装上后整个轮子面也会陷在里面 ，这样轮轴的距离缩短了 ，影响车子的整体性能 ，也不美观 。而offset这个值就是为了加宽轮轴距离而出现的 。
当Offset值为0时 ，轮子与hub的接触面处于轮子中线的位置 。当Offset为正值时 ，接触面越偏向外侧 。负值则向内侧偏 。比如+44的offset ，它的意思就是从轮子中线位置到向外侧偏移44mm ，达到接触面 。而-10的意思自然是中线向内侧偏移10mm到达接触面 。
最后就讲一下一些更换轮子的禁忌 。其一 ，就是使用太大的轮子 。好多人觉得轮子只要装上去不碰到外侧板金就ok ，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造 ，有许多地方都非常容易卡到 ，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩 。所以换大轮子 ，也要适当的使用 ，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成 。(正常情况大部分的车可以装到17寸)其二 ，刹车卡钳卡到轮圈 。由于现在生产的车为了安全问题 ，经常使用大号的刹车卡钳 ，4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多 。这类情况 ，offset不够以及设计不适合的轮圈 ，经常容易卡到刹车卡钳 。好在这种情况很容易发现 ，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音 ，就快换吧 。其三 ，就是刹车碟太大而轮子太小......这种情况我相信不会发生 。
（来源：36汽车网）
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